和所有新技術(shù)被實(shí)裝到產(chǎn)品時一樣，發(fā)動機(jī)自動啟停技術(shù)也面臨著諸多的質(zhì)疑。它是否能真的節(jié)能減排，為環(huán)保做貢獻(xiàn)，給車主省油錢？走走停停的路況，對發(fā)動機(jī)是否有傷害？下面鄭州商務(wù)租車小編就來和大家談一談發(fā)動機(jī)自動啟停技術(shù)！
發(fā)動機(jī)自動啟停技術(shù)
什么是發(fā)動機(jī)自動啟停技術(shù)
從字面上看，它就是一套可以自動控制發(fā)動機(jī)熄火和點(diǎn)火的系統(tǒng)，英文叫做STOP&START，簡稱STT。搭載發(fā)動機(jī)自動啟停技術(shù)的車輛，在行駛途中臨時停車時會自動熄火。當(dāng)需要繼續(xù)前進(jìn)時，系統(tǒng)會自動重啟發(fā)動機(jī)。
它的核心在于自動控制熄火和啟動，它能夠盡量降低發(fā)動機(jī)怠速空轉(zhuǎn)時間，以減少不必要的燃油消耗，降低排放提高燃油經(jīng)濟(jì)性。為了保證乘客的舒適，發(fā)動機(jī)熄火后，蓄電池會取代皮帶輪對發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇及車內(nèi)空調(diào)提供運(yùn)轉(zhuǎn)動力。
發(fā)動機(jī)自動啟停技術(shù)的原理
想要知道發(fā)動機(jī)自動啟停技術(shù)是否對車有害，我們就得從它的原理說起。
當(dāng)車輛因擁堵而停止行進(jìn)時，駕駛員踩下制動踏板并摘擋，車輛靜止，這時自動啟停系統(tǒng)開始自檢。當(dāng)它發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)正在空轉(zhuǎn)且沒有掛擋，車輪轉(zhuǎn)速傳感器讀數(shù)為零，于是它繼續(xù)檢查車輛是否有足夠的電量進(jìn)行下一次啟動。當(dāng)以上條件都滿足時，發(fā)動機(jī)就會自動停止工作。不一會兒，你要走了，于是松開剎車、踩下油門踏板，發(fā)動機(jī)又會馬上重新點(diǎn)火。
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)的想法早在上個世紀(jì)30年代就出現(xiàn)過，應(yīng)用的車上就要追溯到70年代了。當(dāng)時豐田在皇冠轎車上曾進(jìn)行過相似技術(shù)的實(shí)用性測試，當(dāng)車輛停止1.5秒后，發(fā)動機(jī)會自動斷油熄火，這可以說是之后發(fā)動機(jī)自動啟停技術(shù)的雛形。到了80年代，大眾和菲亞特將旗下量產(chǎn)車上，但直到2006年，自動啟停技術(shù)才得以普及。